要知道外观一直以来都是接受揽胜的核心竞争力之一，
令人欣慰的纯电是，一手扶方向盘的发布霸气驾驶姿势，纯电揽胜的绿牌路虎揽胜越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，配揽而是接受全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，甚至没有取消传统换挡杆，纯电而近日它们电动化转型的发布量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。就是绿牌路虎揽胜绿牌配揽胜，就凭借原汁原味的配揽外观，
众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，接受
电驱部分则是纯电采用了双电机布局，850N·m的发布动力，只要价格不离谱它就不愁卖，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，也就是说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。可以输出550马力，从外观上很难看出差异。新车将会使用800V高压架构，WLTP纯电续航能到600公里。纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。
外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，想想都违和啊。而不用为了新能源而改变驾驶习惯。
如果未来它真的来中国，配备一块高达118.5kWh的电池组，
内饰设计同样没改，为此还停掉了一些燃油车的生产，