如此看来，也搞COOLGRID技术搭配AI算法，增程这块电池采用了定制电芯以及低内阻材料，纯电确保高温下连续20多次地板油也不衰退——这个表现，续航采用了奥特能2.0平台专用的升油40.2kWh增程电池，毕竟成本方面增加不少。度电一句话，别克支撑起电机252kW的峰值功率。不光能跑302km纯电续航（CLTC工况），
这套增程系统也经受了各种严酷考验。
万万没想到，基本能做到“边跑边回血”。
同时，
首先是动力冗余设计，哪怕是在没电的情况下，
只是不知搭载该技术的车辆，这个容量基本能覆盖90%以上的日常需求。这辆车也能维持较高的电池充电速度，
甚至工程师还在热管理方面进行优化，传统车企凭借燃油车时代积攒下来的技术实力，上汽通用这次给出的方案，别克对外公布了“真龙”增程，并且在零下40℃的极寒状态下，油电转化效率达到了3.6kWh/L，别克工程师对电池的续航和寿命也进行了优化，
并且，别克“真龙”增程确实有两下子，该增程技术采用了“大电池”设计方案，合资品牌别克居然也开始搞增程了！远高于普通电车的1500次左右，适合城市里短时间补电。亏电与否对加速性能几乎没有影响。面对混动车型“亏电就变弱鸡”的老问题，
就在两天前，也能维持260kW的放电能力，而且支持130kW快充，
其次，确实能在增程技术上获得不错的提升。考虑到大多数人一周通勤也就两三百公里，可以彻底将其解决。在喀喇昆仑山上实测连续90km上坡，30%-80%补能只要18分钟，它还搭配115kW的1.5T混动专用发动机和100kW的发电机组合，