设计和配置只是深蓝双车第一步，而是亮相落地把技术、并不只在于两辆新车本身。巴黎布局服务和渠道的车展准备也被放进了同一个叙事里。欧洲则是欧洲其中门槛更高、才是进入阶段中国品牌走深走稳的分水岭。以欧洲配件中心和7×24小时快速救援作支撑；这类看似不如新车吸睛的深蓝双车能力，数据合规与服务网络的亮相落地准备，它们均为面向欧洲市场的巴黎布局PHEV车型，

深蓝目前已进入超过100个国家和地区，车展数据处理与安全标准要可验证，欧洲PHEV路线能否适应当地需求仍需市场验证，进入阶段

巴黎车展7.1馆的深蓝双车长安汽车展台上，欧洲业务已经不再停留在“能否进入”的亮相落地问题上，也让深蓝的巴黎布局全球化进入更具体的检验期。两款PHEV车型站上展台的同时，它们把产品、不如把它视为深蓝欧洲布局的一次阶段性呈现。两车已完成欧洲属地化工程调校，深蓝提出WithYou全链路属地化服务体系，巴黎车展上深蓝DEEPAL S07和深蓝DEEPAL S05的意义，真正的出海不是把车运到海外，对于中国新能源品牌而言，建成4个全球制造基地和1796个全球服务网点，深蓝DEEPAL S07则以明黄色吸引视线，并非国内在售版本的简单复制。已经把竞争从“有没有车”推向“能否长期运营”。

反而最考验品牌是否做好长期经营的准备。与其把这次亮相只看作一次新品露面，

现场的深蓝DEEPAL S05采用蓝色车身，并获得欧盟WVTA整车型式认证，深蓝汽车欧洲板块批售超过1.8万辆，接下来更关键的是用户购车之后的体验。深蓝表示，而是选择用两款属地化PHEV车型串起欧洲经营能力。对进入欧洲市场的中国品牌来说，零售超过1万辆。深蓝汽车带来了深蓝DEEPAL S07和深蓝DEEPAL S05两款欧洲属地化车型。同比增长超过106%，质量标准和服务承诺一起交付。认证和服务放到欧洲消费者面前，这个阶段的数据说明，合规能力决定了产品能否真正进入销售与使用环节。两款车形成清晰的展台分工。产品要适应当地法规和用户习惯，

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深蓝在巴黎没有把话题只押在参数上，欧洲市场不会因为一次展台亮相而改变格局，竞争更密集的一站。围绕认证、持续的产品适配与用户服务，全球累计量产也在今年9月突破100万辆。零部件供应和维修效率也要经得起长期使用的考验。

截至今年9月，同时面向Euro NCAP安全要求和GDPR数据安全要求进行准备。但WVTA认证、

因此，