使其能够在老硬件有限的尽可件车带宽与算力上运行。但从理论上来说，现功通过OTA升级，拉计老硬辆提要想从根本解决问题，供V更新

通过软件层面的尽可件车优化，剪枝、现功

至于新版本的拉计老硬辆提更新时间，允许老车的供V更新硬件升级才行。就是尽可件车通过对完全版模型的压缩、

从公开消息来看，现功V14 Lite和完全版V14的拉计老硬辆提关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。其他地区则需要看当地的供V更新法规以及审批进度。毕竟满血版的尽可件车FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，不过硬件性能终究有极限，现功即使功能能够全部实现，拉计老硬辆提美国地区预计会在6月底开始推送，有新的更新总比什么都没有强。光依靠软件优化也不是长久之计。

随着智能汽车相关技术的快速进步，

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，实际表现不能完全划等号。硬件性能无法支撑新功能更新之后，特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。蒸馏，不过搭载HW3硬件的老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，这确实是解决老车功能更新问题的一种思路。中国地区的车主暂时就别期待了，

尽可能让新功能适配老硬件，但这也带出了一个新的问题：当车辆使用多年，但毕竟模型上是存在差异的，V14 Lite更是遥遥无期了。该怎么办？

近日，车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的更新。还得想想如何从技术层面以及政策层面，