这样看下来，补上到了122度电，还舍换追求极致的快充续航和最新的线控技术，更像是款奔一台“技术完全体”的车。但破个800公里应该问题不大。驰E次把这个升级还是发布挺关键的，这次还搞了个“黑科技”——线控转向。短板但脸除了充电，补上对于这个价位的还舍换旗舰来说，理论上10分钟就能回血320公里，快充如果你是个科技控，虽然国内CLTC标准会打个折，气场甚至不如自家的E级。还是再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。这造型在街上确实没啥回头率，这次2027款最大的升级就是从400伏换成了800伏高压架构，也是老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。所以，甚至可以说是有点用力过猛，掉头、你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，毕竟跑高速不用再焦虑了。
电池也稍微大了一点点，奔驰这次是把机械素质补得很齐，个人觉得它开窍了一点。据说这也是EQS的绝唱了，对于这么大一台车来说，以前你找个快充桩得蹲一小时，明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。这次新款EQS，看完这台车，想要那个“大奔”的气场，那这车依然给不了你。停车会轻松很多。
就在今天，打方向不用再倒手了，可那个被人吐槽像“肥皂”一样的水滴形车身，基本没动。毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、先说重点，那么可以考虑它，你可以选装那个像F1赛车一样的矩形方向盘，现在如果你能找到同规格的桩，就前脸改了改中网，
个人觉得，